{"id":11143,"date":"2016-08-30T08:52:48","date_gmt":"2016-08-30T11:52:48","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=11143"},"modified":"2016-08-30T08:52:48","modified_gmt":"2016-08-30T11:52:48","slug":"europeus-querem-acordo-similar-ao-dos-eua-no-caso-volkswagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/08\/30\/europeus-querem-acordo-similar-ao-dos-eua-no-caso-volkswagen\/","title":{"rendered":"Europeus querem acordo similar ao dos EUA no caso Volkswagen"},"content":{"rendered":"

The New York Times News<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Donos de Volkswagen nos Estados Unidos v\u00e3o receber cerca de US$20 mil por carro como compensa\u00e7\u00e3o pela mentira da empresa sobre ve\u00edculos a diesel. Donos de Volkswagen na Europa ir\u00e3o, no m\u00e1ximo, conseguir uma atualiza\u00e7\u00e3o no software e um pequeno peda\u00e7o de tubo de pl\u00e1stico.<\/p>\n

 <\/p>\n

A surpreendente diferen\u00e7a no tratamento \u00e9 resultado das leis europeias que protegem as corpora\u00e7\u00f5es de a\u00e7\u00f5es judiciais coletivas movidas por consumidores insatisfeitos. Agora, um grupo de startups legais online quer mudar essa situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Advogados em Berlim, Paris e outros lugares da Europa est\u00e3o se reunindo em novos servi\u00e7os online para recrutar clientes em massa e tentar contornar as restri\u00e7\u00f5es comuns nesses processos dos consumidores. Se tiverem sucesso, o custo para a Volkswagen vai fazer o acordo de US$15 bilh\u00f5es feito nos Estados Unidos parecer pequeno.<\/p>\n

 <\/p>\n

As campanhas est\u00e3o atraindo pessoas como Jurgen Franz, executivo de propaganda aposentado de Munique que diz que seu Volkswagen, um utilit\u00e1rio Tiguan a diesel, vem queimando mais combust\u00edvel depois da atualiza\u00e7\u00e3o do software que fez parte do recall obrigat\u00f3rio. Ele faz o mesmo caminho todas as manh\u00e3s, mas agora precisa encher o tanque com mais frequ\u00eancia.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Por que eles est\u00e3o levando tanto e n\u00f3s ficamos sem nada?”, pergunta Franz sobre os propriet\u00e1rios americanos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Advogados dos queixosos esperam que os esfor\u00e7os sinalizem uma virada na jurisprud\u00eancia europeia, abrindo um caminho mais claro para que os clientes lesados se unam atrav\u00e9s das fronteiras para processar as grandes corpora\u00e7\u00f5es. O caso pode se tornar a maior a\u00e7\u00e3o de consumidores desse tipo na Europa.<\/p>\n

 <\/p>\n

Representantes dos propriet\u00e1rios na Europa est\u00e3o buscando o valor m\u00e1ximo de cinco mil euros (US$5.600) por carro, muito menos do que nos Estados Unidos. Mas mesmo esse n\u00famero pode ser devastador financeiramente. Existem oito milh\u00f5es de motores a diesel com problemas na Europa, comparados aos cerca de 500 mil cobertos pelo acordo nos Estados Unidos.<\/p>\n

 <\/p>\n

At\u00e9 agora, apenas uma parte dos donos de Volkswagen na Europa se uniu, mas outros est\u00e3o chegando. Essas alega\u00e7\u00f5es s\u00e3o apenas uma frente em um ataque global crescente de lit\u00edgios contra a Volkswagen e investiga\u00e7\u00f5es oficiais na empresa, decorrentes de suas mentiras sobre as emiss\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os governos europeus, tradicionalmente deferentes \u00e0 Volkswagen, um dos maiores empregadores da regi\u00e3o, tamb\u00e9m se uniram na causa. A Comiss\u00e3o Europeia, o bra\u00e7o executivo da Uni\u00e3o Europeia, est\u00e1 coordenando esfor\u00e7os de grupos nacionais de consumidores para recolher o dinheiro da montadora. E o Estado alem\u00e3o da Bav\u00e1ria diz que vai processar a Volkswagen em nome do fundo de pens\u00e3o de seus funcion\u00e1rios, que det\u00eam a\u00e7\u00f5es da empresa que desvalorizaram muito.<\/p>\n

 <\/p>\n

A maior amea\u00e7a financeira pode vir de novos neg\u00f3cios online que descobriram maneiras de contornar os obst\u00e1culos europeus para as a\u00e7\u00f5es coletivas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Apesar de as leis variarem, a maioria dos pa\u00edses europeus n\u00e3o permite grandes a\u00e7\u00f5es coletivas do tipo que levou ao acordo de US$15 bilh\u00f5es nos Estados Unidos. Muitos pa\u00edses europeus, incluindo a Alemanha, tamb\u00e9m n\u00e3o permitem que advogados trabalhem por comiss\u00f5es. Desse modo, os clientes que processam as empresas correm o risco de pagar n\u00e3o apenas suas pr\u00f3prias despesas legais, mas tamb\u00e9m as do outro lado se perderem.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c9 um contraste com as leis americanas, onde \u00e9 padr\u00e3o para os advogados pegarem uma porcentagem robusta do dinheiro se um processo tiver sucesso e nada se o resultado for negativo.<\/p>\n

 <\/p>\n

As startups est\u00e3o tirando vantagem de uma brecha que permite que os consumidores europeus passem suas reivindica\u00e7\u00f5es legais para um fornecedor de servi\u00e7os para terceiros, que ent\u00e3o tenta recuperar os preju\u00edzos. E a internet tornou poss\u00edvel recrutar um grande n\u00famero de consumidores que compartilham queixas semelhantes.<\/p>\n

 <\/p>\n

As pessoas que procurarem no Google pelas palavras em alem\u00e3o “alega\u00e7\u00e3o de danos da Volkswagen” encontram um an\u00fancio para o site My-right.de, uma das v\u00e1rias startups usando a internet para recrutar propriet\u00e1rios de Volkswagen. Em Paris, o Weclaim.com est\u00e1 atraindo os consumidores franceses. Os dois sites se uniram a advogados e est\u00e3o se expandindo para outros pa\u00edses europeus.<\/p>\n

 <\/p>\n

As empresas usam tecnologia para automatizar a trabalhosa tarefa de processar as queixas e normalmente encontram investidores para financiar os custos legais em troca de uma parte do eventual julgamento. O resultado, no final, \u00e9 uma a\u00e7\u00e3o coletiva.<\/p>\n

 <\/p>\n

“O modelo existe h\u00e1 muito tempo”, conta Sven Bode, diretor administrativo do Financialright, empresa de Hamburgo que \u00e9 dona do My-right.de. “O que \u00e9 novo \u00e9 que podemos fazer isso com uma base gigante.”<\/p>\n

 <\/p>\n

Anteriormente, Bode supervisionava esfor\u00e7os para ajudar passageiros de empresas a\u00e9reas a conseguir compensa\u00e7\u00f5es por voos cancelados ou atrasados e para pressionar bancos a reembolsar taxas indevidas. Mas, como a Volkswagen \u00e9 a maior produtora de carros da Europa, diz Bode, “\u00e9 uma dimens\u00e3o \u00fanica”.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como essas startups s\u00e3o consideradas ag\u00eancias coletoras e n\u00e3o firmas de Direito, elas t\u00eam permiss\u00e3o para trabalhar cobrando comiss\u00e3o. Os clientes que se inscrevem concordam em pagar cerca de um ter\u00e7o de todo o dinheiro que conseguirem, mais ou menos a mesma quantia das taxas de conting\u00eancia para advogados nos Estados Unidos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Cerca de 100 mil propriet\u00e1rios de ve\u00edculos da Volkswagen se registraram no My-right.de at\u00e9 agora, afirma Christopher Rother, s\u00f3cio administrador do escrit\u00f3rio de Direito Hausfeld de Berlim, que trabalha com o site. O fundador do escrit\u00f3rio, Michael Hausfeld, que vive em Washington, \u00e9 um dos advogados das pessoas que entraram com a a\u00e7\u00e3o coletiva contra a Volkswagen nos Estados Unidos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Esse n\u00famero \u00e9 apenas cinco por cento dos propriet\u00e1rios da Alemanha, \u00c1ustria e Su\u00ed\u00e7a com direito de reclamar. Rother diz que o objetivo \u00e9 reunir pelo menos 400 mil clientes e conseguir at\u00e9 cinco mil euros para cada um.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fr\u00e9d\u00e9ric Pelouze, executivo chefe do Weclaim.com, o site de Paris que est\u00e1 recrutando propriet\u00e1rios, explica que a montadora subestimou sua vulnerabilidade a novas estrat\u00e9gias legais. “As regras est\u00e3o mudando, e n\u00e3o acho que a Volkswagen est\u00e1 percebendo”, diz ele.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por enquanto, a Volkswagen mant\u00e9m sua posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

O acordo nos Estados Unidos permite que os donos vendam os carros de volta para a Volkswagen ao pre\u00e7o que custavam antes do esc\u00e2ndalo ou levem os ve\u00edculos para uma atualiza\u00e7\u00e3o nas emiss\u00f5es, al\u00e9m de um pagamento em dinheiro de at\u00e9 US$10 mil. Ao todo, cerca de US$10 bilh\u00f5es est\u00e3o destinados para as recompras, recalls e compensa\u00e7\u00f5es, ou cerca de US$20 mil por carro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas a empresa tem se recusado a dar aos propriet\u00e1rios europeus qualquer dinheiro ou a comprar de volta seus carros, recusando alega\u00e7\u00f5es de que os ve\u00edculos a diesel perderam valor na Europa. Ela argumenta que as concession\u00e1rias poder\u00e3o deixar os carros em conformidade com os padr\u00f5es de polui\u00e7\u00e3o sem que haja um decl\u00ednio no desempenho ou na economia de combust\u00edvel.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Volkswagen tamb\u00e9m tem se recusado a negociar com os representantes dos donos dos ve\u00edculos. “Nossa vis\u00e3o \u00e9 que n\u00e3o h\u00e1 base legal para as reclama\u00e7\u00f5es dos clientes”, afirmou a empresa em um comunicado.<\/p>\n

 <\/p>\n

A montadora come\u00e7ou os recalls na Alemanha e planeja faz\u00ea-los em outros pa\u00edses. Os propriet\u00e1rios de ve\u00edculos v\u00e3o receber uma atualiza\u00e7\u00e3o do software e, em alguns casos, um tubo de pl\u00e1stico “transformador de fluxo” projetado para melhorar a passagem de ar no motor e reduzir as emiss\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

E \u00e9 isso.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas como nos Estados Unidos, muitos europeus compraram carros da Volkswagen a diesel pensando que estavam fazendo algo bom para o meio ambiente, apenas para descobrir que os ve\u00edculos emitiam \u00f3xidos de nitrog\u00eanio muito mais venenosos do que o permitido.<\/p>\n

 <\/p>\n

Guy Samson, eletricista aposentado que vive nos arredores de Paris, diz que seus amigos o questionaram sobre seu Tiguan a diesel e que o valor de revenda caiu muito.<\/p>\n

 <\/p>\n

“As pessoas, os amigos, olham para voc\u00ea e meio que tiram sarro pelas costas. E mesmo na sua cara \u00e0s vezes”. (The New York Times News\/Jack Ewing)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

The New York Times News   Donos de Volkswagen nos Estados Unidos v\u00e3o receber cerca de US$20 mil por carro como compensa\u00e7\u00e3o pela mentira da empresa sobre ve\u00edculos a diesel. Donos de Volkswagen na Europa ir\u00e3o, no m\u00e1ximo, conseguir uma atualiza\u00e7\u00e3o no software e um pequeno peda\u00e7o de tubo de pl\u00e1stico.   A surpreendente diferen\u00e7a\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-11143","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nEuropeus querem acordo similar ao dos EUA no caso Volkswagen - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/08\/30\/europeus-querem-acordo-similar-ao-dos-eua-no-caso-volkswagen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Europeus querem acordo similar ao dos EUA no caso Volkswagen - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"The New York Times News   Donos de Volkswagen nos Estados Unidos v\u00e3o receber cerca de US$20 mil por carro como compensa\u00e7\u00e3o pela mentira da empresa sobre ve\u00edculos a diesel. 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