{"id":11106,"date":"2016-08-29T08:40:42","date_gmt":"2016-08-29T11:40:42","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=11106"},"modified":"2016-08-29T08:47:27","modified_gmt":"2016-08-29T11:47:27","slug":"novos-sw4-e-trailblazer-se-enfrentam-em-tira-teima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/08\/29\/novos-sw4-e-trailblazer-se-enfrentam-em-tira-teima\/","title":{"rendered":"Novos SW4 e Trailblazer se enfrentam em tira-teima"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal do Carro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em mar\u00e7o de 2013, o Jornal do Carro publicou um comparativo entre as vers\u00f5es de topo do ent\u00e3o rec\u00e9m-lan\u00e7ado Trailblazer, tabelado a R$ 176.950, e o veterano SW4, com pre\u00e7o sugerido de R$ 181.910. Tr\u00eas anos se passaram, a Chevrolet acaba de atualizar seu jip\u00e3o e a Toyota, de lan\u00e7ar uma nova gera\u00e7\u00e3o de seu utilit\u00e1rio, o que nos levou a repetir o duelo. O Trailblazer evoluiu bem menos que o Toyota, mas levou a melhor neste tira-teima por ser (muito) mais barato tanto na hora de comprar quanto na manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A terceira gera\u00e7\u00e3o do SW4 melhorou muito em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 anterior. Al\u00e9m do visual, houve avan\u00e7os na ergonomia, acabamento, n\u00edvel de equipamentos e conforto. O Trailblazer, por sua vez, traz apenas atualiza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas os pre\u00e7os n\u00e3o justificam as diferen\u00e7as. O consumidor pagar\u00e1 R$ 44.160 a mais para levar o Toyota e ter\u00e1 de desembolsar, em m\u00e9dia, 140% a mais no seguro e 43% a mais nas pe\u00e7as que o dono de um Chevrolet (confira no quadro abaixo).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A linha 2017 do Trailblazer chegou em junho com novos cap\u00f4, grade dianteira e far\u00f3is de LEDs. A vers\u00e3o LTZ, \u00fanica dispon\u00edvel, sai a R$ 189.990.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A nova gera\u00e7\u00e3o do SW4 estreou em mar\u00e7o. Al\u00e9m de mais confort\u00e1vel, ganhou linhas que remetem \u00e0s do 4Runner. A vers\u00e3o SRX custa R$ 234.150.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com voca\u00e7\u00e3o e dimens\u00f5es parecidas, os dois t\u00eam motor 2.8 turbodiesel (200 cv e 52 mkgf no Chevrolet e 177 cv e 45,9 mkgf no Toyota), c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas e a tra\u00e7\u00e3o 4&#215;4 com reduzida \u2013 o sistema \u00e9 acionado eletricamente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Trailblazer teve o interior redesenhado, ganhou materiais de melhor qualidade e central multim\u00eddia com tela de 8\u201d. D\u00e1 para conectar smartphones por meio das plataformas Android Auto e Apple CarPlay, h\u00e1 concierge e navega\u00e7\u00e3o via OnStar. Mesmo assim, o acabamento carece de capricho.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 novos coxins, freios e suspens\u00e3o foram retrabalhados e a dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica foi substitu\u00edda pela el\u00e9trica. A carroceria oscila pouco em curvas, embora o SW4 seja melhor nesse quesito. O novo revestimento ac\u00fastico isola bem a cabine de ru\u00eddos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Essa virtude est\u00e1 presente tamb\u00e9m no novo SW4, que ficou bem mais luxuoso. O visual externo foi totalmente redesenhado e a dianteira lembra a do sed\u00e3 Corolla. Assim como no Trailblazer, h\u00e1 v\u00e1rios recursos eletr\u00f4nicos de conveni\u00eancia e seguran\u00e7a, os bancos s\u00e3o confort\u00e1veis e \u00e9 f\u00e1cil encontrar a melhor posi\u00e7\u00e3o de guiar. O acabamento interno melhorou muito. E a central multim\u00eddia \u00e9 intuitiva e f\u00e1cil de usar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A suspens\u00e3o ficou mais firme, fato que melhorou a estabilidade do jip\u00e3o. Ao acionar a tra\u00e7\u00e3o integral, tanto o SW4 quanto o Trailblazer ficam prontos para encarar qualquer trilha.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora o 2.8 do Chevrolet, que conta com turbo Garret, tenha um pouco mais de pot\u00eancia e torque que o do Toyota, na pr\u00e1tica as respostas de ambos s\u00e3o bem parecidas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A vida do Trailblazer e do SW4 n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil. Com pre\u00e7os na casa dos R$ 200 mil, esses utilit\u00e1rios disputam compradores em um segmento para l\u00e1 de concorrido, do qual participam modelos bem mais modernos, como o Land Rover Discovery Sport e o rec\u00e9m-lan\u00e7ado Volvo XC60 D5.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Toyota se aproxima mais dos estrangeiros em n\u00edvel de acabamento e perde em conectividade, aspecto no qual o Chevrolet se destaca. Por outro lado, o Trailblazer peca principalmente nos detalhes. Isso ficou claro quando um motorista do departamento de transporte do Estad\u00e3o disse que a chave do carr\u00e3o era igual \u00e0 do Celta dele.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se eu fosse comprar um jip\u00e3o dessa faixa de pre\u00e7o, optaria por algum importado. Da dupla deste comparativo eu ficaria com o SW4 por causa do melhor acabamento, uma vez que n\u00e3o h\u00e1 grandes diferen\u00e7as em termos de respostas. Estou com a maioria: de janeiro a julho, foram vendidos, das vers\u00f5es a diesel, 5.400 SW4 e 377 Trailblazer.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Chevrolet Trailblazer LTZ<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Pr\u00f3s: Conectividade.<\/strong> Sistema OnStar, que inclui concierge, e compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay s\u00e3o boas solu\u00e7\u00f5es presentes no carro.<\/p>\n<p><strong>Contras:<\/strong> Acabamento. Cabine traz novos revestimentos e foi redesenhada, mas, pelo pre\u00e7o cobrado, deveria ser melhor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Toyota SW4 SRX 7L<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Pr\u00f3s: Acabamento.<\/strong> Terceira gera\u00e7\u00e3o do Toyota ficou mais sofisticada, ganhou materiais de melhor qualidade e ampla lista de itens de conveni\u00eancia.<\/p>\n<p><strong>Contras: Pre\u00e7o.<\/strong> Comparado ao rival, utilit\u00e1rio tem tabela 23% mais alta. Seguro \u00e9 140% mais caro e pe\u00e7as, 43%. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Carro &nbsp; Em mar\u00e7o de 2013, o Jornal do Carro publicou um comparativo entre as vers\u00f5es de topo do ent\u00e3o rec\u00e9m-lan\u00e7ado Trailblazer, tabelado a R$ 176.950, e o veterano SW4, com pre\u00e7o sugerido de R$ 181.910. 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