{"id":11058,"date":"2016-08-26T08:47:21","date_gmt":"2016-08-26T11:47:21","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=11058"},"modified":"2016-08-26T08:47:21","modified_gmt":"2016-08-26T11:47:21","slug":"tesla-vira-supereletrico-tao-rapido-quanto-ferrari-com-nova-bateria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/08\/26\/tesla-vira-supereletrico-tao-rapido-quanto-ferrari-com-nova-bateria\/","title":{"rendered":"Tesla vira superel\u00e9trico t\u00e3o r\u00e1pido quanto Ferrari com nova bateria"},"content":{"rendered":"

Bloomberg<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Tesla, companhia americana especializada em ve\u00edculos el\u00e9tricos, anunciou nesta semana uma nova especifica\u00e7\u00e3o de bateria para o Model S. A vers\u00e3o envenenada, batizada de P100D, ser\u00e1 vendida nos Estados Unidos por US$ 134.500 (cerca de R$ 440 mil). Produ\u00e7\u00e3o ser\u00e1, inicialmente, limitada a pouco mais de 1.000 unidades por m\u00eas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Elon Musk, presidente-executivo da companhia, gaba-se em dizer que o P100D ser\u00e1 o n\u00e3o apenas o el\u00e9trico, mas sim o carro mais r\u00e1pido do mundo. Ser\u00e1 que o superesportivo cumpre a miss\u00e3o?<\/p>\n

 <\/p>\n

As baterias maiores, de 100 kWh, oferecem pela primeira vez autonomia de mais de 480 quil\u00f4metros por recarga pela classifica\u00e7\u00e3o oficial da Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental dos EUA (EPA, na sigla em ingl\u00eas).<\/p>\n

 <\/p>\n

O 0-100 km\/h \u00e9 feito em apenas 2,5 segundos, acelera\u00e7\u00e3o igualadas apenas por supercarros como LaFerrari, Porsche 918 Spyder e Bugatti Veyron. At\u00e9 mesmo o SUV Model X, de sete lugares, alcan\u00e7a os 100 km\/h em 2,9 segundos e supera o McLaren 675LT.<\/p>\n

 <\/p>\n

Estamos falando de taxas de acelera\u00e7\u00e3o superiores \u00e0 de uma queda. Numa situa\u00e7\u00e3o dessas, quem n\u00e3o se posicionar direito no encosto dos bancos ter\u00e1 dificuldades em apoiar cabe\u00e7a e ombros. O mais fascinante \u00e9 que, como o carro tem dois motores totalmente el\u00e9tricos, as rodas n\u00e3o escorregam e a arrancada \u00e9 praticamente silenciosa.<\/p>\n

 <\/p>\n

“No futuro as pessoas ver\u00e3o os carros \u00e0 gasolina da mesma forma como vemos hoje os motores a vapor: s\u00e3o pitorescos, mas n\u00e3o servem para dar uma volta por a\u00ed”, previu o sempre enf\u00e1tico Musk.<\/p>\n

 <\/p>\n

Desafios de engenharia<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Tirar mais 10 kWh daquela que j\u00e1 era a maior bateria de carro do mundo foi um grande desafio, disse o executivo. O conjunto utiliza as mesmas c\u00e9lulas Panasonic dos Tesla anteriores, mas exigem novos cabos e mudan\u00e7as nos assentos para garantir seguran\u00e7a, devido ao peso adicional.<\/p>\n

 <\/p>\n

A atual arquitetura, segundo ele, representa o limite de desenvolvimento para a gera\u00e7\u00e3o atual de c\u00e9lulas. Com isso, a empresa j\u00e1 prepara mudan\u00e7a para uma c\u00e9lula maior com o lan\u00e7amento do Model 3 no ano que vem, o que gerar\u00e1 ganhos adicionais para toda a linha.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Model S, por exemplo, ter\u00e1 a autonomia expandida a 613 km, enquanto o Model X chegar\u00e1 a 542 km. (Bloomberg\/Tom Randall e David Ingold)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bloomberg   A Tesla, companhia americana especializada em ve\u00edculos el\u00e9tricos, anunciou nesta semana uma nova especifica\u00e7\u00e3o de bateria para o Model S. A vers\u00e3o envenenada, batizada de P100D, ser\u00e1 vendida nos Estados Unidos por US$ 134.500 (cerca de R$ 440 mil). 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