{"id":10841,"date":"2016-08-18T08:36:04","date_gmt":"2016-08-18T11:36:04","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=10841"},"modified":"2016-08-18T08:36:04","modified_gmt":"2016-08-18T11:36:04","slug":"procura-por-carro-1-0-despenca-na-crise-e-o-fim-dos-milzinho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/08\/18\/procura-por-carro-1-0-despenca-na-crise-e-o-fim-dos-milzinho\/","title":{"rendered":"Procura por carro 1.0 despenca na crise; \u00e9 o fim dos “milzinho”?"},"content":{"rendered":"

UOL Carros<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A atual crise do mercado brasileiro levou a mudan\u00e7as no comportamento dos consumidores. Para a maioria dos analistas o grau de exig\u00eancia dos compradores aumentou e o tempo dos carros b\u00e1sicos (tamb\u00e9m chamados de “pelados”) terminou. Pode n\u00e3o ser bem assim.<\/p>\n

 <\/p>\n

Atualmente quase todos os modelos vendidos ao cliente final (varejo) t\u00eam ar-condicionado. Tal fen\u00f4meno se explica pelo clima do pa\u00eds, as horas passadas em congestionamentos e, em especial, o poder aquisitivo de quem conseguiu manter sua renda nesses tempos de severa retra\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica, nunca vista antes com esse grau de intensidade em dois anos seguidos.<\/p>\n

 <\/p>\n

O chamado t\u00edquete m\u00e9dio de venda subiu mais de 20% no acumulado de quase 24 meses consecutivos de mergulho do mercado. A parcela de pessoas que compravam o primeiro carro zero-quil\u00f4metro, depois de anos restrita a modelos usados por for\u00e7a de sua menor renda e da falta de boas condi\u00e7\u00f5es de financiamento, foi reduzida drasticamente desde 2014.<\/p>\n

 <\/p>\n

Houve forte migra\u00e7\u00e3o para a parte baixa da pir\u00e2mide social. Esse, ali\u00e1s, \u00e9 um ciclo que se repete. Na crise dos anos 1980, por tr\u00eas vezes seguidas o modelo mais vendido no pa\u00eds foi o Chevrolet Monza, um m\u00e9dio-compacto equivalente hoje a Cruze, Toyota Corolla ou Honda Civic.<\/p>\n

 <\/p>\n

Naquela \u00e9poca os modelos de entrada tamb\u00e9m sofreram forte retra\u00e7\u00e3o, mas parte desse resultado se deveu a Fusca e Gol terem convivido por seis anos. Agora, apesar de o mercado continuar dominado por modelos compactos, o Corolla j\u00e1 aparece com certa frequ\u00eancia entre os cinco mais vendidos. N\u00e3o chega a ser uma surpresa.<\/p>\n

 <\/p>\n

SUVs tomaram espa\u00e7o<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Outro fen\u00f4meno aliado a varia\u00e7\u00f5es de poder aquisitivo envolve os modelos 1.0. Com o IPI mais baixo desde 1990, os compradores exauridos financeiramente concentraram neles suas prefer\u00eancias, mesmo com pot\u00eancia inadequada para a maioria dos carros da \u00e9poca.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em 2001 os chamados “carros mil” representaram nada menos do que 70% dos autom\u00f3veis novos vendidos no Brasil. No ano passado, esse percentual caiu para 34%. Isso ocorreu mesmo com a grande evolu\u00e7\u00e3o de desempenho e a chegada de motores modernos de tr\u00eas cilindros.<\/p>\n

 <\/p>\n

H\u00e1, entretanto, o fen\u00f4meno de crescimento dos SUVs compactos em que o propulsor de 1 litro de aspira\u00e7\u00e3o natural n\u00e3o mostra adequa\u00e7\u00e3o. J\u00e1 entre os hatches que oferecem tamb\u00e9m motores acima de 1 litro, os de menor cilindrada reinam: Uno, 85%; Ka, 84%; Palio, 80%; Gol, 67%; HB20, 65%; Sandero, 65; e Onix, 61%.<\/p>\n

 <\/p>\n

Esses compradores preferem adquirir um carro com mais itens de conforto a um pre\u00e7o menor. Trocam pot\u00eancia por equipamentos.<\/p>\n

 <\/p>\n

D\u00e1 para reagir?<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Quando o mercado retornar ao patamar de quatro milh\u00f5es de unidades anuais (inclu\u00eddos ve\u00edculos leves e pesados), que muitos esperam s\u00f3 ocorrer em 2022 ou 2023, podem voltar aqueles que perderam a oportunidade de sair de um modelo usado para um novo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Economia estabilizada e em crescimento autossustent\u00e1vel, baixa infla\u00e7\u00e3o, financiamentos a juros menores e empregos seguros formar\u00e3o o cen\u00e1rio ideal para atrair compradores de carros b\u00e1sicos. Eles n\u00e3o se importam com rodas de liga leve ou vidros, espelhos e travas el\u00e9tricos. Talvez abram m\u00e3o at\u00e9 do ar-condicionado.<\/p>\n

 <\/p>\n

O sonho do carro zero-quil\u00f4metro poder\u00e1 recuperar uma oportunidade perdida com tantos erros de gest\u00e3o econ\u00f4mica nos \u00faltimos anos. (UOL Carros\/Fernando Calmon)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

UOL Carros   A atual crise do mercado brasileiro levou a mudan\u00e7as no comportamento dos consumidores. Para a maioria dos analistas o grau de exig\u00eancia dos compradores aumentou e o tempo dos carros b\u00e1sicos (tamb\u00e9m chamados de “pelados”) terminou. 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