{"id":10681,"date":"2016-08-11T08:30:17","date_gmt":"2016-08-11T11:30:17","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=10681"},"modified":"2016-08-11T08:30:17","modified_gmt":"2016-08-11T11:30:17","slug":"brasil-ainda-nao-trata-inspecao-veicular-da-forma-como-deveria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/08\/11\/brasil-ainda-nao-trata-inspecao-veicular-da-forma-como-deveria\/","title":{"rendered":"Brasil ainda n\u00e3o trata inspe\u00e7\u00e3o veicular da forma como deveria"},"content":{"rendered":"

UOL Carros<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A proximidade das elei\u00e7\u00f5es municipais em todo o pa\u00eds leva os candidatos a prefeito a apresentarem suas propostas para ao menos mitigar, entre outros problemas graves, o de polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica nos grandes centros urbanos.<\/p>\n

 <\/p>\n

S\u00e3o Paulo, cidade mais populosa e com maior frota de ve\u00edculos (cerca de 5,5 milh\u00f5es, inclu\u00eddas as motocicletas) no Brasil, conseguiu implantar entre 2008 e 2013 uma pol\u00eamica inspe\u00e7\u00e3o ambiental veicular (IAV). Houve mais erros do que acertos, por\u00e9m nada justifica a falta de a\u00e7\u00e3o ao longo de quatro anos, al\u00e9m de simples encerramento do programa.<\/p>\n

 <\/p>\n

Recentemente, a capital paulista sediou o 13\u00ba Encontro de Alto N\u00edvel sobre Contamina\u00e7\u00e3o Atmosf\u00e9rica e os Desafios das Megacidades, organizado pela Aiesa (Associa\u00e7\u00e3o Interamericana de Engenharia Sanit\u00e1ria e Ambiental).<\/p>\n

 <\/p>\n

Na contram\u00e3o do mundo<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Ao contr\u00e1rio da Cidade do M\u00e9xico e de Santiago (Chile), a Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo e seus 39 munic\u00edpios n\u00e3o disp\u00f5em de a\u00e7\u00f5es diretas para controle de emiss\u00f5es de oxidantes fotoqu\u00edmicos – geradores de oz\u00f4nio ao n\u00edvel do solo – e de material particulado fino (MP2,5).<\/p>\n

 <\/p>\n

Entre as recomenda\u00e7\u00f5es apresentadas est\u00e3o o avan\u00e7o da legisla\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es em ve\u00edculos novos e o combate a fraudes de motoristas de caminh\u00f5es e transportadoras. Estes anulam o sistema de reagente \u00e0 base de ureia em motores a diesel modernos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em S\u00e3o Paulo, metr\u00f3pole com maior tr\u00e1fego de ve\u00edculos pesados do pa\u00eds, o problema tende a se agravar, pois tamb\u00e9m a fiscaliza\u00e7\u00e3o em campo deve ser permanente.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em cen\u00e1rio ideal, a sugest\u00e3o da Aiesa \u00e9 um programa de renova\u00e7\u00e3o de frota e inibir a circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de alto potencial poluidor. A Cidade do M\u00e9xico j\u00e1 estabeleceu restri\u00e7\u00f5es a autom\u00f3veis, \u00f4nibus e caminh\u00f5es de tecnologia antiga, apesar de inspe\u00e7\u00f5es ambientais s\u00e9rias, obrigat\u00f3rias e regulares existentes h\u00e1 d\u00e9cadas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Hoje apenas o Estado do Rio de Janeiro continua a fazer vistoria, algo bem superficial, mal controlado e a pre\u00e7o fora de prop\u00f3sito. No fundo frustra quem \u00e9 obrigado a pagar e desconfia de que o problema n\u00e3o est\u00e1 sendo resolvido.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em S\u00e3o Paulo capital tentou-se fazer algo um pouco mais rigoroso. Come\u00e7ou de forma errada ao atingir carros novos com menos de tr\u00eas anos de uso. Sem incluir os outros munic\u00edpios da regi\u00e3o metropolitana, dependentes de acordo pol\u00edtico passando pelo governo estadual, a efic\u00e1cia da IAV fica comprometida.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por isso, quem estiver \u00e0 frente da prefeitura paulistana em 2017 ter\u00e1 de tentar logo uma solu\u00e7\u00e3o para toda a regi\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quais as solu\u00e7\u00f5es?<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

H\u00e1 debates sobre IAV paga ou gratuita. Com pagamento se conseguiria algo mais s\u00e9rio do ponto de vista t\u00e9cnico, por\u00e9m o eventual reembolso teria de vir diretamente dos 50% que cabem aos munic\u00edpios no IPVA, pois se trata de imposto apenas sobre propriet\u00e1rios de ve\u00edculos. Sem esta decis\u00e3o transparente fica dif\u00edcil defender a gratuidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com exce\u00e7\u00e3o de motores a diesel, que exigem inspe\u00e7\u00e3o anual, os demais ve\u00edculos leves poderiam ser checados depois de tr\u00eas anos de uso. Entre quatro e dez anos seriam verificados bienalmente e, acima disso, anualmente, como ocorre em outros pa\u00edses.<\/p>\n

 <\/p>\n

O correto seria utilizar rolos dinamom\u00e9tricos sob as rodas motrizes que simulem condi\u00e7\u00f5es reais de uso, t\u00e9cnica consagrada no mundo. (UOL Carros\/Fernando Calmon)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

UOL Carros   A proximidade das elei\u00e7\u00f5es municipais em todo o pa\u00eds leva os candidatos a prefeito a apresentarem suas propostas para ao menos mitigar, entre outros problemas graves, o de polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica nos grandes centros urbanos.   S\u00e3o Paulo, cidade mais populosa e com maior frota de ve\u00edculos (cerca de 5,5 milh\u00f5es, inclu\u00eddas as\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-10681","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques"],"acf":[],"yoast_head":"\nBrasil ainda n\u00e3o trata inspe\u00e7\u00e3o veicular da forma como deveria - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/08\/11\/brasil-ainda-nao-trata-inspecao-veicular-da-forma-como-deveria\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Brasil ainda n\u00e3o trata inspe\u00e7\u00e3o veicular da forma como deveria - 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