{"id":10532,"date":"2016-08-05T08:21:34","date_gmt":"2016-08-05T11:21:34","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=10532"},"modified":"2016-08-05T08:21:34","modified_gmt":"2016-08-05T11:21:34","slug":"nissan-vai-testar-van-eletrica-com-pilha-de-etanol-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/08\/05\/nissan-vai-testar-van-eletrica-com-pilha-de-etanol-no-brasil\/","title":{"rendered":"Nissan vai testar van el\u00e9trica com “pilha” de etanol no Brasil"},"content":{"rendered":"

UOL Carros<\/em><\/p>\n

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Dois dias ap\u00f3s confirmar que a Renault est\u00e1 toda ligada nos SUVs, o executivo Carlos Ghosn, que \u00e9 presidente global tanto da Renault, quanto da Nissan, trocou de crach\u00e1 e anunciou nova iniciativa el\u00e9trica para a Nissan do Brasil: a montadora japonesa vai testar um prot\u00f3tipo de van el\u00e9trica movida por c\u00e9lula de bioetanol, que dispensa a tomada para se recarregar.<\/p>\n

 <\/p>\n

Esta ser\u00e1 a segunda rodada de testes da marca de ve\u00edculo com motor “verde” no Brasil: desde 2011, a marca cede unidades do hatch Leaf a entidades e organiza\u00e7\u00f5es p\u00fablicas, al\u00e9m de alguns taxistas. UOL Carros j\u00e1 avaliou o modelo, gastando R$ 3 para “abastec\u00ea-lo”.<\/p>\n

 <\/p>\n

Agora, os olhos se voltam \u00e0 van e-NV200 e-Bio, apresentada nesta quinta-feira (4), no Rio (a marca aproveita sua condi\u00e7\u00e3o de patrocinadora oficial dos Jogos Ol\u00edmpicos para ganhar visibilidade no mercado). Nos Estados Unidos, unidades da van est\u00e3o sendo usados no projeto de renova\u00e7\u00e3o da frota de t\u00e1xis de Nova York.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo a empresa, os “testes de campo” no Brasil servem para avaliar a viabilidade do modelo no mercado nacional. Trata-se de um comercial leve — e que ser\u00e1 \u00fatil a empresas de log\u00edstica e transporte, sobretudo – 100% el\u00e9trico, mas que n\u00e3o depende de tomadas para ser recarregado – como acontece com o Leaf.<\/p>\n

 <\/p>\n

Um dos pontos fracos de carros 100% el\u00e9tricos est\u00e1 justamente na dificuldade de recarga e na baixa autonomia, geralmente abaixo dos 200 quil\u00f4metros. Neste caso, a Nissan promete autonomia similar a de modelos movidos a gasolina.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Quando voc\u00ea olha para nossas novas tecnologias e produtos, e para as v\u00e1rias outras atividades que promovemos no Rio, pelo Brasil e Am\u00e9rica Latina, uma coisa \u00e9 muito clara: a Nissan est\u00e1 altamente comprometida com regi\u00e3o e levar a ind\u00fastria automotiva adiante”, declarou Carlos Ghosn, chef\u00e3o da Renault-Nissan.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como funciona isso?<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

No caso da e-NV200, a carga para as baterias vem da chamada “c\u00e9lula de Combust\u00edvel de \u00d3xido S\u00f3lido (SOFC)”. A c\u00e9lula pode ser comparada a uma “pilha”, que usa rea\u00e7\u00f5es eletroqu\u00edmicas para gerar energia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Assim, o composto usado na rea\u00e7\u00e3o \u00e9 o etanol, que \u00e9 misturado ao oxig\u00eanio no interior da c\u00e9lula de combust\u00edvel – n\u00e3o h\u00e1 combust\u00e3o, como em motores convencionais, mas sim a quebra de mol\u00e9culas para gera\u00e7\u00e3o de eletricidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

Promessa da Nissan \u00e9 de que o modelo use etanol puro, etanol misturado com \u00e1gua e at\u00e9 g\u00e1s natural para “produzir eletricidade de alta efici\u00eancia”. Por n\u00e3o depender de tomadas ou de centrais el\u00e9tricas de recarga, o modelo tem “baixos custos operacionais” e permite “autonomia de um ve\u00edculo com motor a gasolina”. (UOL Carros)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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