{"id":10405,"date":"2016-08-02T08:27:44","date_gmt":"2016-08-02T11:27:44","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=10405"},"modified":"2016-08-02T08:28:01","modified_gmt":"2016-08-02T11:28:01","slug":"conheca-o-tufast-eco-team-eli14-carro-energeticamente-mais-eficiente-do-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/08\/02\/conheca-o-tufast-eco-team-eli14-carro-energeticamente-mais-eficiente-do-mundo\/","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a o TUfast Eco Team eLi14, carro energeticamente mais eficiente do mundo"},"content":{"rendered":"<p><em>MotorChase<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Shell Eco Marathon sempre produziu n\u00fameros impressionantes de efici\u00eancia em consumo de combust\u00edvel. O recorde atual para um motor de combust\u00e3o interna foi estabelecido em 2004 pelo MicroJoule, um carro desenvolvido por estudantes do Lyc\u00e9e La Joliverie. Ele chegou a um consumo de combust\u00edvel de 0,293 l\/100 km. Isso seria como gastar s\u00f3 um litro de gasolina para rodar 3.410 km. Mas os motores de combust\u00e3o interna s\u00e3o inerentemente ineficientes, como j\u00e1 demonstramos em um artigo sobre a revolu\u00e7\u00e3o de carro (veja aqui o link no artigo original). Eis porque as competi\u00e7\u00f5es de efici\u00eancia energ\u00e9tica est\u00e3o agora focando em motores el\u00e9tricos. E os alunos da Universidade T\u00e9cnica de Munique, ou, em bom alem\u00e3o, Technische Universit\u00e4t M\u00fcnchen, criaram um que pode chegar a 0,009 l\/100 km. \u00c9 o TUfast Eco Team eLi14.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O carro competiu na Shell Eco Marathon em 2014, mas n\u00e3o conseguiu bons resultados. Os alunos, ent\u00e3o, decidiram atualiz\u00e1-lo. E este esfor\u00e7o provou ter valido a pena. Um consumo de 0,009 l\/100 km \u00e9 dif\u00edcil de imaginar, mas \u00e9 equivalente a 26.135 mpg (EUA). Ou ao uso de apenas 1 litro de gasolina para percorrer 10.956 km. Se voc\u00ea tivesse uma estrada em linha reta para isso, poderia ir de Nova York a T\u00f3quio. Ou de Nova Iorque a Londres e voltar para Nova York, com alguma sobra no tanque. Ou melhor, nas baterias, j\u00e1 que o modelo, como dissemos, \u00e9 el\u00e9trico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O eLi14 pesa menos de 30 kg sem o motorista. O monocoque \u00e9 feito de fibra de carbono e ele foi projetado para andar a uma velocidade m\u00e1xima de 30 km\/h. Sua energia vem de baterias LiPo (de l\u00edtio-pol\u00edmero). Elas podem ser recarregadas por um painel solar que funciona como o teto do min\u00fasculo ve\u00edculo. O carro tem apenas 3 rodas a fim de reduzir o atrito por rolamento e as suas partes transparentes s\u00e3o feitas de Makrolon. O motor el\u00e9trico que o impulsiona, capaz de gerar 140 W, \u00e9 um desenvolvimento dos pr\u00f3prios alunos. A tentativa de quebra do recorde mundial aconteceu em uma pista de teste que a Audi forneceu para a equipe.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O eLi14 n\u00e3o \u00e9 um ve\u00edculo pr\u00e1tico nem vi\u00e1vel para a condu\u00e7\u00e3o di\u00e1ria, mas certamente pode ajudar a desenvolver formas mais eficientes de nos locomovermos. Especialmente se voc\u00ea n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o \u201cmignon\u201d quanto Lisa Kugler, a motorista do carro que quebrou o recorde mundial. (MotorChase\/Gustavo Henrique)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MotorChase &nbsp; A Shell Eco Marathon sempre produziu n\u00fameros impressionantes de efici\u00eancia em consumo de combust\u00edvel. O recorde atual para um motor de combust\u00e3o interna foi estabelecido em 2004 pelo MicroJoule, um carro desenvolvido por estudantes do Lyc\u00e9e La Joliverie. Ele chegou a um consumo de combust\u00edvel de 0,293 l\/100 km. 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