{"id":10332,"date":"2016-07-29T08:21:35","date_gmt":"2016-07-29T11:21:35","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=10332"},"modified":"2016-07-29T08:21:35","modified_gmt":"2016-07-29T11:21:35","slug":"mercedes-benz-a200-ganha-motor-flexivel-mas-mantem-os-156-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/07\/29\/mercedes-benz-a200-ganha-motor-flexivel-mas-mantem-os-156-cv\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz A200 ganha motor flex\u00edvel, mas mant\u00e9m os 156 cv"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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Muitos carros brasileiros costumam ter tecnologias criadas na Alemanha. No caso do Mercedes-Benz Classe A, ocorre o inverso. Produzido na Alemanha, o modelo, na vers\u00e3o A200, traz motor flex\u00edvel, capaz de rodar com etanol e gasolina \u2013 misturados ou separadamente. Trata-se de um sistema t\u00edpico dos ve\u00edculos fabricados no Brasil.<\/p>\n

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Um dos produtos da plataforma de carros de tra\u00e7\u00e3o dianteira da montadora \u2013 que tamb\u00e9m inclui o sed\u00e3 CLA e o utilit\u00e1rio-esportivo GLA, a ser nacionalizado ainda neste ano \u2013, o A200 \u00e9 tamb\u00e9m o Mercedes-Benz mais em conta \u00e0 venda no Brasil. Sai por R$ 139.900 \u2013 com o motor 1.6 turbo que gera 156 cv e 25,5 mkgf tanto com gasolina quanto com etanol.<\/p>\n

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Para compara\u00e7\u00e3o com os rivais, o BMW S\u00e9rie 1 come\u00e7a em R$ 157.950, com propulsor tamb\u00e9m flex\u00edvel, de 2 litros e 184 cv. No caso do Audi A3, a vers\u00e3o mais simples sai a R$ 120.990, mas traz motor a gasolina de 122 cv. A equipada com o 1.8 de 180 cv custa R$ 152.990. Assim, o A200 se mostra uma boa op\u00e7\u00e3o para quem quer um hatch m\u00e9dio premium intermedi\u00e1rio em pre\u00e7o e pot\u00eancia do motor \u2013 agora com a vantagem de poder escolher o combust\u00edvel.<\/p>\n

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O modelo n\u00e3o chega a ser empolgante, mas \u00e9 muito bem constru\u00eddo e oferece excelente dirigibilidade. Por n\u00e3o ter a tra\u00e7\u00e3o traseira t\u00edpica dos demais Mercedes, ele se mostra um pouco menos arisco e com excelente estabilidade \u2013 tanto pelas respostas diretas da dire\u00e7\u00e3o quanto pelo acerto da suspens\u00e3o.<\/p>\n

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E por falar nesse componente, em algumas situa\u00e7\u00f5es ele acaba causando certo desconforto. Isso porque, em pisos pouco regulares, apresenta alguns baques secos. Al\u00e9m disso, \u00e9 muito baixo, e bate nas rampas de algumas garagens e nas enormes valetas t\u00edpicas da capital.<\/p>\n

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Na hora de acelerar, o A200 n\u00e3o \u00e9 l\u00e1 um esportivo, mas apresenta, nas retomadas de velocidade, agilidade suficiente para permitir ultrapassagens sem risco, por exemplo. Esse bom desempenho \u00e9 fruto do \u201ccasamento\u201d entre o bom torque, dispon\u00edvel a apenas 1.250 rpm, com o r\u00e1pido c\u00e2mbio automatizado de sete marchas e duas embreagens \u2013 cuja alavanca, na coluna de dire\u00e7\u00e3o, \u00e9 mal posicionada.<\/p>\n

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De s\u00e9rie, o A200 traz bancos cujo revestimento combina couro e tecido, central multim\u00eddia, far\u00f3is do tipo \u201cfull-LED\u201d e rodas de 17\u201d. Em seguran\u00e7a, h\u00e1 air bags laterais e para os joelhos e controles eletr\u00f4nicos de velocidade de cruzeiro, estabilidade e tra\u00e7\u00e3o. Fazem falta o sensor de obst\u00e1culos traseiro e o ar-condicionado com duas zonas. (Jornal do Carro\/Rafaela Borges)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   Muitos carros brasileiros costumam ter tecnologias criadas na Alemanha. No caso do Mercedes-Benz Classe A, ocorre o inverso. Produzido na Alemanha, o modelo, na vers\u00e3o A200, traz motor flex\u00edvel, capaz de rodar com etanol e gasolina \u2013 misturados ou separadamente. 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