{"id":10309,"date":"2016-07-28T08:21:43","date_gmt":"2016-07-28T11:21:43","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=10309"},"modified":"2016-07-28T08:21:43","modified_gmt":"2016-07-28T11:21:43","slug":"chevrolet-adia-mas-onix-tera-de-usar-motor-3-cilindros-ate-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/07\/28\/chevrolet-adia-mas-onix-tera-de-usar-motor-3-cilindros-ate-2018\/","title":{"rendered":"Chevrolet adia, mas Onix ter\u00e1 de usar motor 3-cilindros at\u00e9 2018"},"content":{"rendered":"

UOL Carros<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A General Motors surpreendeu os competidores ao diminuir o consumo de combust\u00edvel da linha Onix e Prisma 2017, algo obrigat\u00f3rio pelo programa Inovar-Auto, sem lan\u00e7ar nova fam\u00edlia de motores.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para isso, reavaliou o autom\u00f3vel como um todo. Come\u00e7ou pela f\u00f3rmula tradicional de pneus verdes e dire\u00e7\u00e3o eletroassistida. Diminui o peso total do Onix em 32 kg e do Prisma em 34 kg, o que seria, mais ou menos, o ganho de massa se utilizasse um propulsor de tr\u00eas cilindros. Manteve os quatro cilindros e fez aperfei\u00e7oamentos internos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Adotou c\u00e2mbio de seis marchas, tanto manual (agora) quanto autom\u00e1tico (existente, foi reprogramado para menor consumo), al\u00e9m de ajudar na diminui\u00e7\u00e3o de rota\u00e7\u00f5es e n\u00edvel de ru\u00eddo a bordo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os modelos Chevrolet foram os \u00faltimos a aderir ao PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular). Neste per\u00edodo a engenharia estudou o ciclo de medi\u00e7\u00e3o de consumo em laborat\u00f3rio e concluiu que estava apta a atender ao prazo fatal, com nota A no segmento, a pre\u00e7o conveniente.<\/p>\n

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No entanto, n\u00e3o vai “escapar”, adiante, de adotar o motor de tr\u00eas cilindros j\u00e1 existente na Europa, quando se anunciar a segunda rodada do PBEV, a partir de 2018.<\/p>\n

 <\/p>\n

O que muda agora<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Quando a General Motors decidiu renovar toda sua gama de produtos no Brasil no intervalo de praticamente um ano, em 2012, sabia que quatro anos depois, em 2016, teria que repetir a maratona de lan\u00e7amentos. Foram seis, em sete meses. Estreiam agora, de uma s\u00f3 vez, Onix e Prisma 2017 com duplo desafio: aperfei\u00e7oar o visual e, ao mesmo tempo, atender normas obrigat\u00f3rias de efici\u00eancia energ\u00e9tica de outubro pr\u00f3ximo.<\/p>\n

 <\/p>\n

A renova\u00e7\u00e3o de estilo do Onix, atual l\u00edder de vendas do mercado, apesar de n\u00e3o acentuada, \u00e9 f\u00e1cil de reconhecer em raz\u00e3o de mudan\u00e7as no cap\u00f4, grade, para-choque e far\u00f3is. Luzes dianteiras no formato de fileira de LEDs pode at\u00e9 ser confundido com um farol diurno (DRL) verdadeiro. No caso, se trata apenas de “assinatura visual” e, pela nova lei, obrigar\u00e1 o motorista a ligar os far\u00f3is baixos convencionais.<\/p>\n

 <\/p>\n

Caber\u00e1 \u00e0 rede de concession\u00e1rias explicar aos compradores, para evitar multas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quanto ao Prisma, al\u00e9m das mudan\u00e7as na parte dianteira, recebeu novas lanternas traseiras e um discreto defletor na tampa do porta-malas. Foi uma solu\u00e7\u00e3o de compromisso, pois sed\u00e3s compactos costumam dar mais trabalho aos desenhistas pelo desbalanceamento de volumes entre frente e traseira.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ajudou no equil\u00edbrio de linhas e din\u00e2mico do Onix\/Prisma a diminui\u00e7\u00e3o de 1 cm na altura total por meio de mudan\u00e7as nas suspens\u00f5es. Isso \u00e9 muito raro de acontecer em modelos produzidos para o pa\u00eds dos quebra-molas ou lombadas. A maioria dos carros fica mais alta aqui do que no exterior.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por\u00e9m, como esperado, a marca Chevrolet tamb\u00e9m embarcou na onda “aventureira” dos hatches compactos e apresentou o Onix Activ. A f\u00f3rmula \u00e9 a de sempre: altura de rodagem maior (3 cm, incluindo suspens\u00f5es e pneus), acabamento diferenciado, barras de teto e mais equipamentos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Onix Activ custa R$ 57.190 na configura\u00e7\u00e3o manual, R$ 62.290 com c\u00e2mbio autom\u00e1tico. Onix padr\u00e3o come\u00e7a em R$ 44.890 com motor de 1 litro, indo a R$ 59.790 com o de 1,4 l e c\u00e2mbio autom\u00e1tico. Prisma de R$ 53.690 e 64.690, respectivamente, sempre com 1,4 l.<\/p>\n

 <\/p>\n

O sistema OnStar oferece mais um pacote de servi\u00e7os. Adotou, ainda, monitoramento de press\u00e3o de pneus. (UOL Carros\/Fernando Calmon)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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