{"id":10260,"date":"2016-07-27T08:24:13","date_gmt":"2016-07-27T11:24:13","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=10260"},"modified":"2016-07-27T08:24:13","modified_gmt":"2016-07-27T11:24:13","slug":"daimler-reage-para-concorrer-com-uber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/07\/27\/daimler-reage-para-concorrer-com-uber\/","title":{"rendered":"Daimler reage para concorrer com Uber"},"content":{"rendered":"

Financial Times<\/em><\/p>\n

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A Daimler dever\u00e1 orientar uma fus\u00e3o entre os aplicativos de t\u00e1xi Hailo e MyTaxi sob uma \u00fanica marca. O neg\u00f3cio \u00e9 uma tentativa de enfrentar o Uber em toda a Europa.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Daimler, propriet\u00e1ria da marca Mercedes\u00adBenz, que adquiriu o My Taxi em 2014, vai adquirir cerca de 60% de participa\u00e7\u00e3o na Hailo e deter\u00e1 um certo n\u00famero de assentos controladores no conselho de administra\u00e7\u00e3o ap\u00f3s a transa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

A fus\u00e3o n\u00e3o envolve qualquer interc\u00e2mbio em dinheiro, mas a Daimler vai injetar centenas de milh\u00f5es de euros na empresa com o objetivo de expandir suas opera\u00e7\u00f5es em novos mercados e em pra\u00e7as onde que j\u00e1 atua, de acordo com pessoas familiarizadas com a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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A aquisi\u00e7\u00e3o da Daimler, ao que tudo indica, ser\u00e1 a primeira de uma s\u00e9rie, uma vez que a empresa pretende conquistar participa\u00e7\u00e3o de mercado rapidamente e atuar como um fator de consolida\u00e7\u00e3o do mercado altamente fragmentado de reservas de t\u00e1xis e de autom\u00f3veis da Europa.<\/p>\n

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O My Taxi, que permite que seu usu\u00e1rio utilize t\u00e1xis licenciados, tamb\u00e9m acredita ter uma vantagem sobre o Uber e a Lyft, uma vez que os \u00f3rg\u00e3os reguladores europeus se mostram esmagadoramente hostis aos aplicativos de corridas oferecidos pelos grupos americanos.<\/p>\n

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O neg\u00f3cio representar\u00e1 a investida mais recente de montadoras nos servi\u00e7os de contrata\u00e7\u00e3o de corridas, que, segundo acreditam muitas pessoas do setor, poder\u00e1 ser o futuro do transporte urbano.<\/p>\n

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A General Motors fez um investimento de US$ 500 milh\u00f5es no grupo americano Lyft, a Volkswagen assumiu uma participa\u00e7\u00e3o de US$ 300 milh\u00f5es no aplicativo israelense Gett e a Toyota anunciou aporte de valor n\u00e3o revelado no Uber.<\/p>\n

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Esses neg\u00f3cios permitem que as montadoras desenvolvam servi\u00e7os sob demanda e compartilhem tecnologia com os grupos que desenvolvem os aplicativos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m disso, impulsionam os grupos automotivos a ganhar a dianteira na venda de ve\u00edculos a operadoras de t\u00e1xi ou a motoristas particulares n\u00e3o oficiais, em uma \u00e9poca em que se prev\u00ea que a propriedade pessoal de ve\u00edculos dever\u00e1 diminuir nos centros urbanos \u00ad principalmente entre pessoas mais jovens \u00ad e ser substitu\u00edda por servi\u00e7os “sob demanda”.<\/p>\n

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Shahar Waiser, fundador do Gett, previu que, dentro de dez anos, metade de todas as viagens feitas usar\u00e3o um ve\u00edculo chamado por um aplicativo.<\/p>\n

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A Hailo, lan\u00e7ada em 2011, n\u00e3o deixou de enfrentar problemas, e vem procurando um investidor estrat\u00e9gico h\u00e1 algum<\/p>\n

tempo.<\/p>\n

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A empresa, que captou aproximadamente US$ 100 milh\u00f5es at\u00e9 o momento, retirou\u00adse dos mercados americano e canadense em 2014 ap\u00f3s dizer que a concorr\u00eancia do Uber e da Lyft a impediu de ser lucrativa. Ao mesmo tempo, Jay Bregman, seu cofundador e coexecutivo\u00adchefe, deixou a companhia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Est\u00e3o entre seus atuais investidores o grupo de investimento Accel, a Wellington Partners e o empres\u00e1rio Richard Branson. O grupo continua a operar em cidades de toda a Europa, como Londres, Madri, Barcelona e Dublin. Em 2014, o \u00faltimo ano para o qual se disp\u00f5e de dados, a Hailo Network Holdings divulgou um preju\u00edzo antes dos impostos de 10 milh\u00f5es de libras esterlinas.<\/p>\n

 <\/p>\n

O My Taxi opera em \u00e1reas onde a Hailo tem presen\u00e7a limitada, como \u00c1ustria, Alemanha, It\u00e1lia e Pol\u00f4nia. (Financial Times\/Peter Campbell e James Fontanella\u00adKhan)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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