{"id":10064,"date":"2016-07-19T08:31:57","date_gmt":"2016-07-19T11:31:57","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=10064"},"modified":"2016-07-19T08:31:57","modified_gmt":"2016-07-19T11:31:57","slug":"fortaleza-quer-ter-carro-eletrico-compartilhado-a-partir-de-agosto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/07\/19\/fortaleza-quer-ter-carro-eletrico-compartilhado-a-partir-de-agosto\/","title":{"rendered":"Fortaleza quer ter carro el\u00e9trico compartilhado a partir de agosto"},"content":{"rendered":"

Ag\u00eancia Brasil<\/em><\/p>\n

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Exposto em um shopping de Fortaleza, o minicarro Zhidou EEC L7e-80 chama a aten\u00e7\u00e3o das pessoas para os testes com os ve\u00edculos que far\u00e3o parte do sistema de carros compartilhados em implanta\u00e7\u00e3o na cidade. O modelo \u00e9 100% el\u00e9trico.<\/p>\n

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“\u00c9 um carro muito pequeno, ocupa um espa\u00e7o bem menor na cidade. Poderia coloc\u00e1-lo em qualquer lugar. D\u00e1 vontade de levar para casa. Quando eu e meu filho o vimos, disse que ele daria certinho para a gente”, diz o professor Assis Oliveira, 41 anos.<\/p>\n

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O edital de chamada p\u00fablica para escolher a empresa respons\u00e1vel pela implanta\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o do sistema foi lan\u00e7ado em janeiro e tinha como exig\u00eancia a utiliza\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos. Al\u00e9m do Zidhou, para duas pessoas (motorista e carona), h\u00e1 tamb\u00e9m o BYD e6, mais espa\u00e7oso e que leva 5 pessoas.<\/p>\n

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Ambos s\u00e3o importados da China e operam com placa verdes de testes, pelo fato de ainda n\u00e3o serem homologados no Brasil.<\/p>\n

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O engenheiro da Prefeitura de Fortaleza respons\u00e1vel pelo projeto, Sued Lacerda, explica que a fase de testes serve exatamente para chamar a aten\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m para que os futuros usu\u00e1rios se familiarizem com os modelos e com a forma de funcionamento do sistema.<\/p>\n

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“Esta fase est\u00e1 sendo muito positiva. A popula\u00e7\u00e3o est\u00e1 muito curiosa e boa parte est\u00e1 interessada e procurando informa\u00e7\u00f5es no estande. J\u00e1 temos quase 200 cadastros. Eu acompanhei um usu\u00e1rio e ele ficou muito satisfeito e curioso pelo fato de o carro n\u00e3o fazer muito barulho. Gostou tamb\u00e9m da praticidade de o carro ser autom\u00e1tico”, afirma Lacerda.<\/p>\n

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Como funciona<\/strong><\/p>\n

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Em agosto, come\u00e7a outra fase do servi\u00e7o, que \u00e9 a opera\u00e7\u00e3o assistida: ser\u00e3o instaladas cinco esta\u00e7\u00f5es e sete carros estar\u00e3o dispon\u00edveis. Segundo Lacerda, esse ser\u00e1 um momento de continuar dando suporte aos usu\u00e1rios e ajustando os detalhes de funcionamento do sistema, que vai operar de forma completa a partir de 1\u00ba de setembro com 12 esta\u00e7\u00f5es e 20 ve\u00edculos, sendo 15 Zhidou e cinco BYD.<\/p>\n

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A taxa de ades\u00e3o ao sistema ser\u00e1 de R$ 40, que ser\u00e3o convertidos em cr\u00e9dito e cobrados mensalmente. Os primeiros 30 minutos de uso custar\u00e3o R$ 20. Depois desse per\u00edodo, o usu\u00e1rio ser\u00e1 cobrado por minuto: para at\u00e9 60 minutos adicionais, por exemplo, cada minuto custar\u00e1 R$ 0,80. O pre\u00e7o do minuto cai \u00e0 medida que o usu\u00e1rio permanece por mais tempo com o ve\u00edculo.<\/p>\n

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A integra\u00e7\u00e3o e diversifica\u00e7\u00e3o dos modais de transporte \u00e9 um dos principais objetivos do sistema de carros el\u00e9tricos compartilhados. A escolha dos locais onde as esta\u00e7\u00f5es ser\u00e3o instaladas, segundo o Lacerda, levou esse e outros fatores em considera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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“Os raios das esta\u00e7\u00f5es alocadas contemplam muita densidade populacional e de com\u00e9rcio, diversidade de meios de transporte e esta\u00e7\u00f5es de bicicletas compartilhadas. A ideia \u00e9 ofertar um novo modo de transporte na pegada sustent\u00e1vel, tanto para quem n\u00e3o tem um carro como para quem pretende se desprender da necessidade do carro pr\u00f3prio”, afirma.<\/p>\n

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Na pr\u00e1tica<\/strong><\/p>\n

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O estudante Wilker Ferreira Di\u00f3genes fez seu cadastro no shopping e, em seguida, entrou no carro para dar uma volta pelo estacionamento. As portas do ve\u00edculo s\u00e3o destravadas por um aplicativo e o carro come\u00e7a a funcionar ao apertar em um bot\u00e3o na lateral do volante.<\/p>\n

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As informa\u00e7\u00f5es sobre a carga da bateria e o consumo em quilowatts (kW) s\u00e3o alguns detalhes que aparecem no painel digital. A bateria do modelo leva 3 horas para carregar completamente e tem autonomia de 250 quil\u00f4metros.<\/p>\n

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Al\u00e9m do c\u00e2mbio autom\u00e1tico, outra diferen\u00e7a do BYD e6 em rela\u00e7\u00e3o aos carros convencionais \u00e9 a localiza\u00e7\u00e3o do freio de m\u00e3o, que, na verdade, fica do lado do p\u00e9 esquerdo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pela for\u00e7a do h\u00e1bito de dirigir carros com embreagem, Wilker acabou acionando o mecanismo sem querer – por conta da baixa velocidade com que o ve\u00edculo trafegava, o acionamento do freio de m\u00e3o n\u00e3o gerou nenhum dano aos ocupantes.<\/p>\n

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Por conta desses detalhes novos, o teste com os carros antes de ser um usu\u00e1rio efetivo do sistema \u00e9 obrigat\u00f3rio.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para o estudante, que possui ve\u00edculo pr\u00f3prio, os carros compartilhados ser\u00e3o especialmente \u00fateis nos fins de semana, quando ele re\u00fane os amigos para ir a festas ou a praias.<\/p>\n

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“Geralmente, eu ando com muitas pessoas e nem todas cabem em um carro. Eu ando com seis, sete, oito pessoas. Eu pegaria o carro compartilhado para dividir as pessoas entre o meu carro e o carro el\u00e9trico”, explica. (Ag\u00eancia Brasil\/Edwirges Nogueira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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