{"id":10034,"date":"2016-07-19T08:21:08","date_gmt":"2016-07-19T11:21:08","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=10034"},"modified":"2016-07-19T08:21:08","modified_gmt":"2016-07-19T11:21:08","slug":"motorista-tambem-ignora-recall-de-carros-detrans-tem-culpa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/07\/19\/motorista-tambem-ignora-recall-de-carros-detrans-tem-culpa\/","title":{"rendered":"Motorista tamb\u00e9m ignora recall de carros; Detrans t\u00eam culpa"},"content":{"rendered":"

UOL Carros<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Afivele o cinto: tr\u00eas em cada 10 carros que rodam por a\u00ed envolvidos em recalls n\u00e3o atendem ao chamado. Segundo dados do Minist\u00e9rio da Justi\u00e7a (MJ), o \u00edndice de ades\u00f5es \u00e0s convoca\u00e7\u00f5es de 2015 \u00e9 de assustadores 28,5% – infelizmente, muitos donos ignoram as convoca\u00e7\u00f5es, como tamb\u00e9m ocorre no segmento de motos. E a culpa tamb\u00e9m \u00e9 dos Detrans.<\/p>\n

 <\/p>\n

A aus\u00eancia de uma base de dados integrada dos ve\u00edculos depois que saem das concession\u00e1rias \u00e9 vista como uma das causas para a baixa efici\u00eancia dos recalls. E somente a partir do fim de julho \u00e9 que todos os Detrans estaduais passar\u00e3o a informar no documento do ve\u00edculo se h\u00e1 algum recall pendente.<\/p>\n

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Detalhe: a exig\u00eancia de comunicar o n\u00e3o-comparecimento no documento do carro existe desde muito antes do “7 a 1”. A Portaria 069 do Denatran previa que, a partir de mar\u00e7o de 2011, “as informa\u00e7\u00f5es referentes \u00e0s campanhas de recall n\u00e3o atendidas no prazo de um ano, a contar da data de comunica\u00e7\u00e3o, constar\u00e3o no Certificado de Registro e licenciamento de Ve\u00edculo (CRLV)”.<\/p>\n

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Quest\u00f5es operacionais e log\u00edsticas dos Detrans seriam respons\u00e1veis pelo atraso. Procurado por UOL Carros, o Denatran garantiu, por e-mail, que vai resolver tudo em breve: “A apura\u00e7\u00e3o (…) de ve\u00edculos com registro de recall, nas bases estaduais dos Detran, se dar\u00e1 at\u00e9 o final do m\u00eas de julho de 2016, momento em que os Detran poder\u00e3o iniciar a divulga\u00e7\u00e3o dos referidos recalls abertos e impress\u00e3o de anota\u00e7\u00e3o no CRLV daqueles ve\u00edculos cujo recall exista h\u00e1 mais de um ano”.<\/p>\n

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Atualmente, o fabricante tem que informar ao MJ os modelos que est\u00e3o envolvidos em recall, mas s\u00f3 tem dados de quem comprou carro novo. Depois que esse ve\u00edculo \u00e9 revendido, a informa\u00e7\u00e3o se esvai.<\/p>\n

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Quem compra um modelo seminovo, por exemplo, tem que acessar o site do Minist\u00e9rio ou do Denatran e ver se o modelo est\u00e1 envolvido em recall.<\/p>\n

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“Importante dessa determina\u00e7\u00e3o \u00e9 que os Detrans t\u00eam que ter uma base de dados dos ve\u00edculos, e esse cruzamento de informa\u00e7\u00f5es tem que ser r\u00e1pido”, afirma Maria In\u00eas Dolci, coordenadora institucional da Proteste, organiza\u00e7\u00e3o de defesa do consumidor.<\/p>\n

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O tamanho do problema<\/strong><\/p>\n

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Destrinchando a porcentagem \u00ednfima de atendimentos ao recall em 2015, de 30%, temos, em n\u00fameros absolutos, pouco mais de 770 mil unidades reparadas. Mas as fabricantes convocaram (e informaram o Minist\u00e9rio da Justi\u00e7a de) mais de 2,72 milh\u00f5es de carros de passeio – n\u00famero recorde.<\/p>\n

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Em 2016, de janeiro a abril, mais de 857 mil autom\u00f3veis foram convocados, mas apenas 38 mil atendidos (4,4%) – os fabricantes t\u00eam prazo de 60 dias para convocarem o recall, ou seja, s\u00e3o dados at\u00e9 o fim de abril, mas que incluem novas fases do mega-recall de airbags fornecidos pela Takata, que atinge mais de 2 milh\u00f5es de ve\u00edculos no Brasil e 40 milh\u00f5es em todo o mundo – o mais recente caso, por exemplo, envolve modelos da Honda, com 325 mil unidades.<\/p>\n

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Recall nunca vence<\/strong><\/p>\n

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O informe de recall no documento teria poupado o contador Marco Aur\u00e9lio Sampaio, no m\u00ednimo, do susto. Morador de S\u00e3o Paulo, ele adquiriu um Honda Fit 2013 recentemente. Mas s\u00f3 soube, ao ser procurado pela reportagem do UOL Carros, que seu autom\u00f3vel est\u00e1 envolvido no chamado para substitui\u00e7\u00e3o do insuflador do airbag do motorista – a falha global que envolve milh\u00f5es de carros de diversas marcas por conta de bolsas de ar defeituosas feitas pela Takata.<\/p>\n

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“Quando voc\u00eas me procuraram pela primeira vez \u00e9 que descobri que o meu Fit tem um recall e que ainda n\u00e3o foi atendido”, contou Sampaio.<\/p>\n

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Depois disso, o propriet\u00e1rio disse j\u00e1 ter agendado o reparo do Fit junto \u00e0 revenda. Mas preferiu n\u00e3o fazer fotos com o carro para ilustrar este texto: “Tenho medo que, por causa disso, meu carro desvalorize na hora que eu for pass\u00e1-lo adiante”, apontou Sampaio.<\/p>\n

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Maria In\u00eas, da Proteste, lembra que o atendimento do recall n\u00e3o tem prazo de validade. “Quem compra um usado tem que verificar se tem recall e se foi atendido. Caso contr\u00e1rio, o novo dono pode levar o carro e fazer o reparo sem custo, mesmo se o an\u00fancio for antigo”.<\/p>\n

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Recall desvaloriza carro?<\/strong><\/p>\n

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O susto de Sampaio quanto \u00e0 desvaloriza\u00e7\u00e3o do carro \u00e9 injustificado. Il\u00eddio dos Santos, presidente da Fenauto (que re\u00fane os revendedores de ve\u00edculos usados) descarta haver desvaloriza\u00e7\u00e3o dos modelos, ou entrave para o neg\u00f3cio devido ao “carimbo” no documento.<\/p>\n

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“\u00c9 um direito do consumidor. Ele pode ir \u00e0 concession\u00e1ria e fazer o reparo a qualquer momento e sem custo. Claro que \u00e9 um servi\u00e7o a mais para o cliente acessar, mas \u00e9 mais uma garantia que ele ter\u00e1 para o neg\u00f3cio”, afirma Santos.<\/p>\n

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H\u00e1 quem defenda que o informe de recall poderia vir de outra forma. Jos\u00e9 Aur\u00e9lio Ramalho, presidente do ONSV (Observat\u00f3rio Nacional se Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria), apoia o sistema de dados, mas diz que isto poderia vir na forma de um “nada consta”, nos moldes da consulta para ver se h\u00e1 multas pendentes ou se o carro est\u00e1 alienado.<\/p>\n

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“A partir do registro no documento se cria um problema comercial. Deveria ter um sistema para informar se h\u00e1 recall em aberto e a decis\u00e3o fica a cargo do acerto entre quem vende e quem compra”, defende Ramalho. (UOL Carros\/Fernando Miragaya)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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