{"id":10025,"date":"2016-07-18T08:07:36","date_gmt":"2016-07-18T11:07:36","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=10025"},"modified":"2016-07-18T08:07:36","modified_gmt":"2016-07-18T11:07:36","slug":"em-meio-a-crise-faltam-carros-usados-nas-lojas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/07\/18\/em-meio-a-crise-faltam-carros-usados-nas-lojas\/","title":{"rendered":"Em meio \u00e0 crise, faltam carros usados nas lojas"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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A crise que derrubou o mercado de carros zero-quil\u00f4metro teve efeito inverso no segmento de seminovos. As vendas de modelos com at\u00e9 tr\u00eas anos de uso cresceram 23,6% no primeiro semestre, quase o mesmo porcentual de queda registrado nos novos, de 25,4% no per\u00edodo.<\/p>\n

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Com essa substitui\u00e7\u00e3o promovida pelo consumidor, v\u00e1rios carros usados desapareceram das lojas, principalmente na faixa de pre\u00e7o de R$ 30 mil a R$ 50 mil. Segundo lojistas, a escassez \u00e9 maior em modelos de boa aceita\u00e7\u00e3o no mercado de novos, como Chevrolet Onix \u2013 campe\u00e3o de vendas entre os zero quil\u00f4metro \u2013, Honda Fit, Hyundai HB20, Toyota Corolla e v\u00e1rios autom\u00f3veis com motor 1.0 mais equipados.<\/p>\n

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Pre\u00e7o mais em conta \u00e9 o principal atrativo dos seminovos para o consumidor que pretende comprar um zero, mas tem receio de desembolsar alto valor num per\u00edodo de inseguran\u00e7a no mercado de trabalho e falta de cr\u00e9dito para financiamento.<\/p>\n

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Na revenda Honda Dealer, na zona sul de S\u00e3o Paulo, o estoque de usados girava em torno de 150 carros, mas atualmente s\u00f3 h\u00e1 50 unidades na loja, diz o supervisor Vytas Cipas. Nenhum deles \u00e9 do modelo Fit, o mais procurado da marca. \u201cAt\u00e9 um Fit batido que recebemos foi vendido no mesmo dia em que chegou; n\u00e3o deu tempo nem de prepar\u00e1-lo para exposi\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n

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O corretor de seguros Rog\u00e9rio Borges Leite, comprador desse Fit, costuma trocar de carro a cada tr\u00eas ou quatro anos, normalmente por um zero, mas, desta vez, preferiu o usado. \u201cFoi um achado; fui \u00e0 loja e vi o carro, com um amassado no para-choque, e fechei neg\u00f3cio antes mesmo do conserto\u201d, conta ele, que diz ter economizado R$ 10 mil na vers\u00e3o 2015 em rela\u00e7\u00e3o ao que pagaria pelo modelo zero.<\/p>\n

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Para tentar convencer propriet\u00e1rios de seminovos a trocarem de carro, lojistas oferecem vantagens, principalmente o pagamento do valor integral avaliado pela Funda\u00e7\u00e3o Instituto de Pesquisas Econ\u00f4micas. A Tabela Fipe, como \u00e9 conhecida, \u00e9 usada como par\u00e2metro para negocia\u00e7\u00f5es e, normalmente, paga-se no m\u00e1ximo 85% a 90% do pre\u00e7o sugerido. Se a troca for por um carro zero, tamb\u00e9m h\u00e1 descontos de at\u00e9 R$ 2 mil.<\/p>\n

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Diferen\u00e7a<\/strong><\/p>\n

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A diferen\u00e7a de pre\u00e7o de um carro com tr\u00eas anos de uso para a vers\u00e3o nova varia de acordo com as condi\u00e7\u00f5es do usado e das mudan\u00e7as promovidas pela fabricante no modelo mais atual, algumas vezes bem significativas. Um Onix 2016 custa quase R$ 43 mil, enquanto sua vers\u00e3o 2013 sai 24% mais barata, segundo pesquisa da consultoria Molicar. Para o Fit, a diferen\u00e7a \u00e9 de 29% \u2013 nesse per\u00edodo, o modelo teve o design renovado e o motor 1.4 substitu\u00eddo por 1.5.<\/p>\n

 <\/p>\n

V\u00edtor Meizikas, analista de mercado da Molicar, diz que os pre\u00e7os dos usados n\u00e3o tiveram valoriza\u00e7\u00e3o significativa. \u201cO no- vo \u00e9 que ficou mais caro, parte por renova\u00e7\u00f5es e parte por causa da alta do d\u00f3lar, pois muitos componentes s\u00e3o importados\u201d.<\/p>\n

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No ramo de usados h\u00e1 mais de 50 anos, Roberto Giannetti, da Giannetti Autom\u00f3veis, na regi\u00e3o central de S\u00e3o Paulo, tamb\u00e9m enfrenta grande dificuldade em conseguir modelos de 2013 a 2015, \u201cporque os donos que trocavam mais r\u00e1pido de carro agora demoram mais\u201d. O \u00fanico ve\u00edculo desse segmento dispon\u00edvel na loja atualmente \u00e9 um Hyundai ix35 2015, blindado, \u00e0 venda por R$ 125 mil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Carros com mais de quatro anos de uso, diz Giannetti, s\u00e3o mais dif\u00edceis de vender porque o financiamento e o seguro s\u00e3o mais caros. Segundo a Federa\u00e7\u00e3o Nacional das Associa\u00e7\u00f5es dos Revendedores de Ve\u00edculos (Fenauto), no primeiro semestre as vendas de modelos com quatro a 12 anos ca\u00edram 12% e, acima disso, 17,2%. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n

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O Estado de S. Paulo   A crise que derrubou o mercado de carros zero-quil\u00f4metro teve efeito inverso no segmento de seminovos. 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